Çinli markaların genç yönetici “şansı”

Çin’in geçtiğimiz hafta uluslararası ticareti canlandırmak için Chengdu’da düzenlediği otomobil forumuna Çinli otomobil üreticilerinden oldukça az yönetici katıldı.

17.09.2012 - 00:00 | MediaCat

Facebook
Twitter
Google+
LinkedIn
+

Çin’in geçtiğimiz hafta uluslararası ticareti canlandırmak için Chengdu’da düzenlediği otomobil forumuna Çinli otomobil üreticilerinden oldukça az yönetici katıldı.

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Normal Tablo”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}

Yerli üreticilerin çoğu, organizasyona üst düzey yöneticilerini değil, orta düzey yöneticilerini göndermişti. 30’larında veya 40’larının başında olan bu insanlar açık fikirli ve pragmatik yeni bir nesli temsil ediyorlardı. Çalıştıkları şirketlerin hükümetle olan yakın ilişkilerinden ötürü etkinlikteki konuşmalar biraz ürkek ve çekingen ilerlese de medyadan kaçan üstleriyle kıyaslandıklarında daha açık yürekli bir tavırları vardı, politik kaygıları daha azdı.

Örneğin, Çin hükümeti geleneksel hibrid otomobillerden çok sadece elektrikle çalışan otomobillerin ve fişli hibridlerin gelişimini destekliyor. Foruma konuşmacı olarak katılan Changan Automobile Co.’nun Başkan Yardımcısı Zhu Huarong Çin’in elektrikli araç politikasını “kamuya yaranma” amaçlı olduğu yorumunda bulundu.  

“Bu araçların üretiminde vergi ödeyenlerin parasıyla ilerleme kaydetmeye çalışırsanız daha birçok sorunla karşılaşırsınız.” diye de uyardı üstelik.

Diğer bir örnek: Yabancı otomobil üreticilerin, ortaklarıyla üstün teknolojiyi paylaşmak adına, yerli şirketlerle iş ortaklığında bulunmaları gerekiyor. Peki bu politika işe yaradı mı? Üst düzey Çinli yöneticilerden bu soruya bir yanıt almak güç.

Ancak Guangzhou Automobile Group Co.’da Genel Müdür Yardımcısı olan Xu Yulin, bu uygulamada başarısız olunduğunu ifade etti. Xu’nun iddiasına göre, yabancı üreticiler Çinli ortaklarına karşı kendi teknolojilerini koruma altına alıyorlar. Xu, buna kanıt olarak da Honda’yla olan ortaklıkları sırasında, Çinli yöneticilerin ar-ge çalışmasına alınmadıklarını anlattı.

Genç Çinli yöneticilerin, önceki kuşağa göre daha pragmatik olduğu da yine konuşmalardan anlaşılıyor. Yerli otomobil markaları Çin halkı için ulusal gurur kaynağı. Dongfeng Nissan’ın satış müdürü Yang Song ise dürüstçe bunun bir avuntudan ibaret olduğunu söylüyor. Geçtiğimiz yıl, çalıştığı şirket Dongfeng Motor Corp. ile Nissan’ın iş ortaklığından yerli bir marka olan Venucia yaratıldı.

“Bir markayı yürütmek, başlı başına bir iş yürütmektir,” diyen Yang, “Ben işimi iyi yapmakla yükümlüyüm, işleri karıştırmak istemem.” diyor kısaca.  

Bu iki yıl boyunca Çinli otomobil firmaları, uluslararası rakipleri karşısında sürekli pazar kaybı yaşadı. Belki de bu genç yöneticiler, üstlerinin yerini aldıklarında şirketlerini daha iyi döndürecekler.